Les teams indépendants visent les avant-postes pour 2020
Thursday, 13 February 2020 14:10 GMT
Avec le succès rencontré par Razgatlioglu l’an passé ou encore par Forés et Baz cet hiver, les pilotes indépendants sont prêts à en découdre !
La saison 2020 du Championnat MOTUL FIM World Superbike s’annonce comme l’une des plus disputées de ces dernières années, avec pas moins de dix vainqueurs différents sur la grille. Cependant, comme jamais auparavant, les règles du jeu semblent être les plus équitables et les équipes indépendantes se sont distinguées lors des essais. De Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) au retour de Xavi Forés (Kawasaki Puccetti Racing), les teams privés comptent bien faire bonne figure.
À commencer par le Kawasaki Puccetti Racing. Pour 2020, la structure de Manuel Puccetti a fait appel au meilleur pilote indépendant de la saison 2018 en la personne de Xavi Forés, qui fait son retour en WorldSBK. L’Espagnol figurera parmi les prétendants à la victoire dès qu’il aura adapté sa ZX-10RR à son style. Le team ayant enregistré deux succès l’an dernier, Forés est entre de bonnes mains pour remporter son premier succès en mondial.
Deuxième au classement des équipes indépendantes en 2019, le GRT Yamaha WorldSBK Junior Team cherchera à faire encore mieux en 2020. Pour cette nouvelle décennie, l’équipe comptera deux autres pilotes. Federico Caricasulo gravit un échelon et retrouve le team avec lequel il s’est illustré en WorldSSP. À ses côtés, Garrett Gerloff, un autre rookie, tentera de se faire remarquer dès sa première année. Les deux représentants Yamaha ont d’ailleurs figuré dans le Top 10 lors du dernier roulage à Portimão.
Loris Baz sera le seul fer-de-lance du Ten Kate Racing - Yamaha. L’équipe néerlandaise abordera sa première saison complète depuis son retour en WorldSBK pour le compte de Yamaha. Le Français a joué aux avant-postes durant les essais et s’est notamment classé parmi les trois premiers à Portimão. La structure de Ronald Ten Kate comptant pas moins de 42 succès en WorldSBK, Baz a pour objectif de renouer avec la plus haute marche du podium. Il a d’ailleurs déclaré ne craindre personne. Tout est clair pour le Haut-Savoyard : cumuler les podiums et pourquoi pas les victoires.
Le Barni Racing Team a terminé cinquième au classement des équipes en 2019 et a réalisé une saison solide avec Michael Ruben Rinaldi, sans toutefois réussir à se hisser sur le podium comme en 2018 avec Forés. Les essais hivernaux ont été difficiles pour le team italien ; Leon Camier s’étant blessé lors des essais en Aragón. Sandro Cortese a assuré l’intérim à Jerez et à Portimao en janvier, tandis que Camier a effectué quelques tours au Portugal. Le Britannique a les armes pour figurer sur le podium afin de permettre à la structure de Marco Barnabò de se battre aux avant-postes.
L’équipe Goeleven a quant à elle connu une saison 2019 marquée par les blessures, même si Eugene Laverty a réalisé une belle performance en fin d’année. Dans le Top 6 à plusieurs reprises et en bagarre pour le podium au MotorLand Aragón, le team Goeleven sera représenté par Michael Ruben Rinaldi en 2020 et l’objectif de l’Italien est limpide : un podium avant la fin de l’année. Pour sa deuxième campagne avec Ducati, l’équipe peut désormais compter sur des données précieuses afin de progresser.
Le team Orelac Racing VerdNatura, qui s’est également distingué en 2019, s’est quant à lui offert les services d’une nouvelle recrue pour sa troisième saison WorldSBK. Maximilian Scheib remplacera Leandro Mercado et, bien que ce ne soit pas une mince affaire, le Chilien semble bien parti pour pimenter davantage les hostilités. Pour l’équipe, l’objectif est de pointer dans le Top 10 aussi souvent que possible, voire le Top 6 si l’occasion se présente à nouveau.
Deux équipes sont aussi attendues pour les épreuves européennes du calendrier : Motocorsa Racing et Brixx Performance aligneront respectivement Leandro Mercado et Sylvain Barrier. Avec trois titres STK1000 à eux deux, ils auront à cœur de faire leurs preuves. Mercado tentera de faire briller Ducati parmi les teams indépendants pour la première fois depuis 2015. Le Pedercini Racing n’a quant à lui pas encore dévoilé ses plans.
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